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（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園際機場曾多次被討論，贊成與反對者各執一詞。交通部日前首次指示桃園機場公司與民航局合作，共同評估松機遷到桃機可行性，預計今年底提出報告。
外界一直有遷移松山機場的聲音，希望機場現址能有更好的空間利用，解決機場帶來的環保與噪音問題。復興航空2015年在台北市發生南港空難後，不少人認為機場位在市中心很危險，台北市長柯文哲去年底甚至提出松山機場2020年就得遷走。
以往交通部的回應都是目前不可行，除非到2030年桃園機場有第3條跑道再考慮。
不過，因要求遷松機聲浪不小，並為部分有意競選2018年台北市長人士的重要訴求，交通部也希望臺中市沙鹿區無線跳蛋桃機第3跑道能提前至2025年完工，加上機場捷運即將通車，交通部首次將松機遷到桃機案納入評估。
交通部表示，這項評估沒有特定立場，純粹從技術面探討，例如，桃園機場要定位為純國際機場還是國際加國內機場，如果松山機場遷到桃園機場，桃園機場未來成長是否會受影響。
桃園國際機場公司說，因時空背景改變，機場需求也會有變化，「桃園機場園區綱要計畫」是2011年訂定，目前正進行原則上5年1次的檢討，松山機場遷移桃園機場是其中一個檢討項目，將從經濟面、運輸面及人文面做客觀分析。
桃機公司將與民航局分工，就松山機場遷到桃園機場後，桃園機場空側、容量、飛航管制等可提供的服務，全盤檢討。1060102
（中央社記者張謙香港21日電）有金融科技公司預計，全球股票交易在資訊技術（IT）上使用雲端服務已漸成趨勢，而「滬港通」和「深港通」也不例外。
富達國際投資旗下的金融科技公司Colt今天發出新聞稿指出，其委託諮詢機構Celent進行的一項研究顯示，雲端的使用已經成為資本市場的主要趨勢。
有關研究預計到了2021年，全球資本市場的IT基礎建設公司中，有29%將會使用雲端模式，較2016年的8%大幅躍升。
Colt的發言人Ralph Achkar說，這種趨勢將可以為亞太區內金融機構降低IT設置成本，以及促進區內金融機構交易平台的相互連結。
Achkar指出，金融網路供應商可以有效利用雲端把通向股票交易所的交易管道連結起來，而這種連接平台的劃一使用，在技術上創造了一個更加公平的環境。
Colt方面認為，這對小型券商帶來好處，因為從技術角度看，這種交易平台的全球化連結將會帶來更公平的交易，令小型券商不至於因為投資IT交易設備不足而處於劣勢。
另一方面，使用雲端技術也可以降低國際投資機構進入新興市場的成本。
據說，Colt正致力在雲端的基礎上開發具連接及統一性的IT平台，令無論是大型或小型券商都可以同時使用相同設備進行交易及數據管理。
Colt方面並指出，隨著「滬港通」和「深港通」的先後落實，香港和中國大陸股市的交易已經連結起來，香港作為海外與大陸交易平台的角台更加重要，這更需要先進、可連結及統一的交易平台。1051221
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