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中國時報【譚宇哲╱新北報導】
交通部公路總局斥資153億元興建淡江大橋，過程一波三折，今年1月初，第二標工程在馬前總統親臨主持下正式開工。但淡江大橋設計者知名英國建築師札哈．哈蒂（Zaha Hadid）卻於今年3月去世，無緣見證工程完工，也讓淡江大橋施工進度備受檢視。
知名英國建築師札哈．哈蒂在國際上獲獎無數，其善於為建築打造風一般的曲線，在英國建築界享有「曲線女王」美譽，札哈．哈蒂去年剛在淡江大橋主國際競圖中，拿下主橋面的設計權，為淡江大橋譜上單塔不對稱斜張橋造型設計，映襯著淡水夕照，卻於今年3月31日不幸因心臟病猝逝，享壽65歲，2020年完工的淡江大橋也成為這位建築界曲線女王的曠世遺作。
淡江大橋2014年動工，主體結構的第二標工程今年開工，預計2020年完工，完工後將創下全球最長的單塔不規則斜張橋紀錄，可望舒緩關渡大橋及台二線交通流量，並帶動淡水觀光發展。
旺報【特派員蔡浩祥╱新聞分析】
自海霸王事件發生，及國台辦主任張志軍表態絕不允許「綠色台商」到大陸掙錢以來，台積電董事長張忠謀與巨大董事長劉金標相繼辭任總統府資政。一般認為，除了年齡，企業發展的考慮，兩位工商界重量級人士不願被視為為民進黨政府執政的兩岸政策背書也是重要原因之一。
兩位企業大老的切割，對民進黨政府而言，象徵性意義大於實質性意義。眾所周知，總統府資政權責僅限於政策諮詢，等同為政府施政背書；況且張忠謀與蔡英文頗有私交，婉拒資政職務的選擇，對民進黨政府的兩岸政策是記當頭棒喝。
台商赴大陸投資達數十年，面對兩岸政治分歧，早有心照不宣的默契與原則。然而，520後兩岸關係走向冷對抗，陸方祭出「差別待遇」，以「九二共識」的認同與否，為兩岸關係劃下明確界線，不容混淆。
大陸涉台人士透露，先前在河南鄭州舉辦的全國台協會長閉門座談，張志軍即要求與會台商不要畏懼民進黨政府，應勇敢表達支持「九二共識」、兩岸同屬一中立場，更掛保證大陸對台商照顧絕對不會改變。可見大陸已就對台「差別待遇」政策預先準備、鋪陳。
值得關注的是，陸方近日大動作反對「綠色台商」，間接表明未來大陸對台政策基調，精準、靈活的惠台政策也將是主要趨勢，避免重蹈過去馬政府時代兩岸和平紅利分配不均的覆轍。
誠如大陸涉台學者所言，企業大老的切割很可能只是一個開始，台商圈的寒蟬效應也將陸續發酵；現也有外資法人表示，張忠謀的辭任具一定指標性，未來將影響企業要角擔任總統府資政意願，導致群起效應。面對企業主紛紛切割自保，民進黨政府若不反思檢討兩岸政策，低迷的民調恐怕更難有起色。
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